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" ... Ce nouveau marché ne pouvait plus assurer une expertise sur toute la chaîne de production. Les industries des roues (Michelin) et des équipementiers (Bosh), par exemple, ont donc émergé pour permettre à ce nouveau marché de croître (désagrégation et spécialisation). ... "
" ... Il y a aujourd’hui, un peu moins de deux mille équipementiers, générant près de cinquante milliards d’euros de chiffre d’affaires (indirect), proche de trois % du PIB européen, et employant cinq millions de personnes ! ... "
" ... La montée en puissance des équipementiers gagne aussi les fabricants de LIDAR, les « yeux » des voitures autonomes, qui visent la production en masse synonyme de baisse drastique des coûts ou les systémiers qui proposent des modules complets d’autonomisation, voire des plateformes de gestion des flottes autonomes, sans compter Amazon qui adapte Alexa et AWS pour ce nouveau business. ... "
" ... Les principaux équipementiers, par ordre d’importance (source R Berger) sont Magna International Canada, Continental AG German, Denso Corp Japan, ZF Friedrichshafen Germany, Hyundai Mobis, South Korea, Robert Bosch Germany, Bridgestone Corp Japan, Aisin Seiki Co Japan, Valeo France, Faurecia France et Huayu Automotive Systems Co. China. ... "
" ... Or, dès 2014, le leader mondial des équipementiers telecom rachète une startup britannique, Neul, qui fait exactement la même chose que tous les acteurs précédents. Mais en la rachetant, il change sa feuille de route, en lui demandant de déplacer sa technologie dans le spectre des fréquences licenciées aux opérateurs telecoms, ce qui offre plusieurs avantages : ... "