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" ... L’accueil à bord est réalisé après l’ouverture des portes en élytre. Effet ‘wahou’ garanti, surtout sur le port de Saint-Tropez. Première sensation, l’abondance d’alcantara, ce matériau conçu et produit en Italie, résolument sportif. Sur les sièges, il permet un meilleur maintien, surtout en courbe. Les assemblages sont parfaits, l’habillage est sans fioritures, c’est beau et surtout efficace. La position de conduite est parfaitement adaptable grâce au sièges Sabelt, marque également italienne. L’ambiance générale est chaleureuse et le carbone habille les éléments tels que la console centrale ou une partie du tableau de bord. Le détail high tech est le rétroviseur intérieur. C’est en fait un écran led alimenté par une caméra à l’arrière. Cela permet d’avoir une vue large et dégagée alors qu’habituellement, sur les supercars, c’est un angle plutôt masqué. ... "
" ... Une fois la porte en élytre ouverte, il faut se plier un peu pour passer derrière le volant. L’habitacle est exigu et épuré, peu de boutons et surtout pas de fioritures. L’ensemble des commandes sont regroupées sur le volant, autant cela donne un air de compétition, autant il faudra s’habituer à déplacer ses doigts sur chaque sélecteur. Peu de plastiques sont présents, c’est un mélange de carbone, de cuir, d’aluminium, ici encore cela respire la compétition. Personnellement je trouve l’ensemble très réussi, pour une supercar, inutile d’en faire trop, de la qualité et un style de bon gout. Clairement les amateurs de Pagani et de bling-bling seront déçus ! ... "