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" ... En ce qui concerne le Trent 1000, Rolls Royce a dû le développer à toute vitesse car Boeing voulait commercialiser son 787 le plus vite possible, explique Sandy Morris, un analyste spécialisé dans l’aérospatial pour la banque d’investissement Jefferies. La sortie de l’avion de ligne a fini par être retardée à cause d’une production désordonnée : « Cela a probablement induit quelques décisions expéditives, y compris l’utilisation de technologies anciennes ». ... "
" ... Facebook voulait également vendre aux entreprises des outils pour discuter avec les utilisateurs de WhatsApp. Une fois que les entreprises étaient à bord, Facebook espérait leur vendre aussi des outils d’analyse. Le défi était le cryptage sécurisé de bout en bout de WhatsApp, qui empêchait à la fois WhatsApp et Facebook de lire les messages. Bien que Facebook n’ait pas prévu de mettre fin au cryptage, explique Brian Acton, ses dirigeants ont remis en question et exploré les moyens d’offrir aux entreprises des analyses sur les utilisateurs de WhatsApp dans un environnement crypté. ... "
" ... Gemplus voulait revendre SLP. ... "
" ... Laliberté voulait faire autre chose, alors en 2015, il a vendu la plus grande partie de Cirque-walking away, il a ainsi empoché 1,5 milliard de dollars qu’il investira dans de nouvelles entreprises. Une partie de cette somme a été consacrée à l’immobilier, à un Family Office, à des investissements et à l’achat d’œuvres d’art. Et puis, il y a deux ans, il a lancé Lune Rouge Entertainment, la société mère de la pyramide et des spectacles psychédéliques qu’elle contient. Lune Rouge n’est pas l’endroit où sont allées la plupart des recettes de la vente du Cirque, il y a probablement investi environ 100 millions de dollars entre la construction de la pyramide et le développement du divertissement, mais c’est certainement la partie la plus visible de son deuxième acte. Et compte tenu de l’évolution du Cirque, cet investissement pourrait bien s’avérer beaucoup plus impressionnant que tout ce qu’il a fait depuis le Cirque. ... "
" ... Qu’il ne voulait plus en partir ! ... "
" ... Si l’ancienne génération se voulait plus sportive, la nouvelle Mercedes Classe A soigne le confort de ses passagers. Grâce aux différents modes de conduite, la classe adopte plusieurs profils allant du mode eco en passant par le mode Sport. Ainsi la direction se durcit, les suspensions se raffermissent pour une conduite dynamique. Néanmoins l’auto filtre correctement la route et la précision de direction est très bonne. Les sièges monobloc sont meilleurs en confort et peuvent être désormais massants. La Mercedes Classe A est plus grande d’une dizaine de centimètres, cela profite aux passagers arrière et au volume de coffre qui atteint les 370 litres. Sur le plan consommation, le moteur diesel de 116 chevaux est très économe, une consommation mixte proche des 6 litres aux 100 kilomètres. ... "