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" ... Certains utilisateurs seront satisfaits par ce compromis. Après tout, la génération précédente des smartphones Google présente encore aujourd’hui les meilleurs smartphones du marché. Mais il est tout de même possible que des clients potentiels soient rebutés par ce design. ... "
" ... Par ailleurs, effectivement, il y a – encore – des clients satisfaits de Sigfox. Cependant, peut-on affirmer qu’une solution sans garantie de qualité de service (qui utilise les bandes libres) et qui s’appuie sur une infrastructure dédiée peut être pérenne face à une solution à la qualité de service garantie qui utilise à la marge des infrastructures existantes dans le monde entier ? La récente revente de l’infrastructure allemande de Sigfox à Cube Infrastructure Managers ne fait que déplacer le problème, qui tient en une question : un réseau bas débit dédié peut-il survivre face aux espaces bas débit dégagés à la marge des réseaux haut débit ? La réponse tient au coût marginal de ces espaces bas débit dans le coût global d’un réseau haut débit (qui comporte le coût d’utilisation des fréquences) par comparaison avec une infrastructure bas débit déployée et maintenue en propre sur des fréquences gratuites. Les réponses sont en train d’émerger. On se souvient de la proposition de 1NCE déjà valable en 2018 : 1€/an par objet pour 500 M Octets transmis en 2G/3G/4G/NB-IoT, valable dans 100 pays (elle s’appuie en particulier sur le réseau de DT en Allemagne), quand Sigfox semble indiquer 3 €/an en moyenne avec sa technologie. D’autres opérateurs proposent même des prix inférieurs sur certaines géographies. Quant aux modems, leur prix tourne autour de 5$ actuellement (et même 3€ pour un fabricant en particulier). ... "
" ... Si trois des anciens employés affirment que les ingénieurs sont satisfaits des résultats des essais en vol du prototype à cinq places, la campagne n’est pas allée bien loin. Susceptible de dysfonctionnements, l’avion n’a effectué qu’une vingtaine de vols sans pilote, dont aucun n’a duré plus de quelques minutes, avant d’être incinéré (une enquête interne a conclu que l’incendie était probablement dû à une broche pliée dans un connecteur de batterie qui a provoqué un court-circuit, selon deux des anciens employés). Et ils disent que le prototype n’a jamais réussi une manœuvre cruciale : le passage du mode vertical au vol vers l’avant avec les ailes, qui nécessite que l’avion prenne de la vitesse et fasse tourner les quatre volets portant ses 36 ventilateurs, qui pointent droit vers le bas au lancement, de 90 degrés de sorte que les ventilateurs pointent vers l’arrière. ... "