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" ... A l’évidence, la puissance des terminaux numériques, en particulier portables, permet, comme jamais auparavant, de choisir ses sources d’information et de contenus de façon non seulement indépendante mais surtout de plus en plus éclatée. Et donc d’être de moins en moins dépendants d’un ou plusieurs fournisseurs de contenus, qu’il s’agisse d’un média ou d’une chaîne. ... "
" ... Avec son V6 de 430cv, la Quattroporte SQ4 aura toute la puissance nécessaire pour gravir les routes escarpées, mais sera-t-elle assez agile pour en apprécier tous les lacets ? Une portion d’autoroute m’as permis de prendre l’auto en main, tout est là, accessible. Les commandes de bord sont complètes et grâce au pilotage semi-automatique, je peux admirer le charme luxueux et un peu baroque de l’habitacle. Les sièges sont d’un confort extrême, les suspensions pilotées filtrent les imperfections de la route, le double vitrage me protège des bruits extérieurs. Pas de doute cette Quattroporte est une limousine taillée pour faire de la route et emmener ses passagers dans une ambiance très cosy. Les premiers virages serrés sont en vue, je préfère les aborder en souplesse, l’auto vire à plat et, malgré ses dimensions imposantes, elle se place facilement. Bien que très sollicités, les freins sont endurants au vu de la masse imposante de la Quattroporte. Quand je commence à prendre confiance et appuyer plus fort, le système Q4 se déclenche (sans intervention de ma part) ; le plus amusant est qu’il est permissif, l’arrière décroche un peu avant de se remettre immédiatement en ligne. Ces voitures modernes ont la délicatesse de me faire croire que j’ai quelques talents de pilote. Emmenée plus sèchement la voiture a tendance à sous virer en entrée de courbe, il faut dire que les freinages sont importants et que l’odeur des plaquettes qui commence à me parvenir, m’indique que je suis avant tout dans une limousine. L’idéal avec ce modèle est une conduite plus souple, elle se montre dynamique et sécurisante. ... "
" ... Chillida, pour la puissance et la rigueur de son œuvre. ... "
" ... La puissance de traitement et la consommation énergétique sont « les meilleures de la planète », a assuré Amnon Shashua, PDG de MobilEye à M. Krzanich sur la scène du casino Monte Carlo. Tout comme avec Aptiv et Lyft, la berline BMW dans laquelle M. Shashua est arrivé était équipée de capteurs visuels entièrement intégrés au châssis. ... "
" ... La puissance motrice provient du pédalage du mécanisme de changement de vitesse automatique, intégré à une transmission par chaîne à 2 rapports, combiné à un moteur moyeu avant de 250 watts, qui augmente la puissance en douceur. « Étant donné le paysage montagneux de Portland, un autre pignon inférieur de transmission par chaîne ou un moteur plus puissant aurait été mieux, mais en l’état, ce n’est pas nécessaire », confie-t-il. Le système d’entraînement change de vitesse à environ 19 km/h et si vous roulez à cette vitesse et commencez à pédaler, le système peut se coincer à la vitesse inférieure avant de changer de vitesse, ce qui entraîne une révolution rapide de la pédale sans résistance, et ça peut parfois surprendre. Il affirme que ce n’est pas grave et qu’il suffit de ralentir son coup de pédale. Autrement, le système passe les vitesses parfaitement et silencieusement. ... "
" ... Salesforce ne possède pas encore cette puissance, bien que le rachat de Slack mette clairement en lumière la tension qui existe entre des services autonomes spécialisés dans une tâche, et des suites complètes de logiciels, qui intègrent une gamme de services. Dans cette guerre des plateformes, Slack était essentiel à Salesforce pour rester dans la course. La plateforme de communication agira comme une colonne vertébrale numérique et reliera toute une série d’applications. Par ce rachat, Salesforce affirme son ambition de s’attaquer à la suite de solutions collaboratives de Microsoft. Le géant du CRM compte utiliser Slack comme locomotive pour créer sa propre gamme de logiciels. ... "