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" ... L’hydrogène n’a malheureusement pas fait ses preuves en tant que carburant pour les voitures, car il n’est pas efficace pour stocker l’énergie. De plus, presque toute la production d’hydrogène aujourd’hui nécessite du gaz naturel, ce qui annule l’aspect écologique de cette option. Sur le terrain, le poids des batteries est normal et de nombreux grands véhicules à hydrogène sont sur la route. Le ravitaillement rapide en carburant s’avère beaucoup moins important que ce que les gens imaginent pour les voitures, et bien que le ravitaillement en H2 puisse être rapide, il n’y a pas assez d’endroits qui proposent du H2, ce qui annule également le gain en commodité. ... "
" ... L’hydrogène, qui, comme les batteries, alimente des véhicules sans pollution d’échappement, est une priorité pour Toyota depuis les années 1990. Bien que les ventes de la berline à pile à combustible Mirai soient relativement modestes (limitées principalement à la Californie aux États-Unis, l’un des rares endroits où l’on trouve des stations de ravitaillement en hydrogène), l’entreprise se tourne vers les véhicules lourds à hydrogène avec sa filiale de camions Hino. En août, Toyota a déclaré qu’elle commencerait à fabriquer des modules de piles à combustible pour les semi-remorques à hydrogène dans son immense usine de Georgetown, dans le Kentucky, à partir de 2023. ... "