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" ... Contrairement aux modèles hybrides, ils sont capables de parcourir des trajets quotidiens en mode full électrique, mode qui leur confère certains avantages non négligeables quand le véhicule fait partie d’une flotte d’entreprise. Effectivement, la norme européenne de calcul de consommation et de rejet de CO2 permet à ces véhicules – quels que soient leurs gabarits -, d’avoir des consommations qui font pâlir de jalousie la plus petite des citadines. Ces véhicules consomment selon cette norme quelques 2,5l aux 100Km en moyenne et ne rejettent pas plus de 50g de CO2… ... "
" ... La promesse de ces acteurs hybrides est de mieux répondre aux besoins des clients les plus “digitalisés” en offrant des comptes courants ouverts en quelques minutes et des outils bancaires et financiers plus intuitifs, fluides, pratiques et réactifs. Chacune promet surtout de réviser le b-a ba bancaire. Finis les frais liés aux cartes bancaires, les commissions ponctionnées sur les achats à l’étranger ou encore les longues minutes passées avec les services clientèles pour bloquer une carte volée… Les banques en ligne misent sur le tout numérique pour accélérer les processus, sans agence. ... "
" ... Le succès des lieux de travail hybrides ne se limite pas aux horaires décalés et aux communications à distance : une culture d’entreprise tournée vers l’avenir doit être adaptée et entretenue. Certaines entreprises ont appris l’importance de la culture au cours des 20 derniers mois, alors que le Covid-19 gardait les employés à distance. « L’une des plus grandes surprises a été les défis permanents auxquels les entreprises ont été confrontées pour maintenir l’expérience des employés tout en améliorant la culture d’entreprise tout au long de la pandémie », déclare le Dr Louis Hutchinson, directeur de la croissance chez American Virtual Cloud Technologies. L’entreprise cherchait à fusionner ce qui était trois cultures d’entreprise pendant cette période. « Comme beaucoup d’entreprises à cette époque, la création et le maintien de la culture se sont avérés de plus en plus difficiles car nous ne pouvions pas rencontrer nos collègues et collaborer avec eux en personne. » ... "
" ... Même avec les hybrides, il reste un choix à faire : utiliser des batteries lithium-ion, de nos jours communément utilisées dans les véhicules électriques et les smartphones, ou des piles à combustible hydrogène. Chaque solution possède ses avantages et ses inconvénients. ... "
" ... Toyota a été un leader dans les hybrides pendant des décennies avec la Prius et est le plus grand vendeur de voitures électriques à pile à combustible à hydrogène avec sa berline Mirai à zéro émission. Et bien qu’elle ait également donné un coup de pouce à Tesla en 2010, lorsque le PDG Akio Toyoda a donné à la société d’Elon Musk une usine automobile désaffectée à Fremont, en Californie, la société a été lente à ajouter des modèles alimentés uniquement par des batteries à sa gamme. L’hésitation de Toyota à le faire, combinée à son soutien à la pression de l’ancien président Donald Trump pour affaiblir les règles d’économie de carburant automobile et à un effort pour arrêter les réglementations californiennes sur les émissions de carbone automobile ont conduit les groupes environnementaux tels que le Sierra Club à l’attaquer pour être « en retard » sur la durabilité. ... "
" ... Un point met tout le monde d’accord cependant : pour 74% des dirigeants, les projets d’innovation réussissent grâce à des équipes hybrides plutôt qu’uniquement internes ou externes. ... "